Tarina unelmasta, jota en uskonut pääseväni kertomaan.

Nyt kun on moottori ilmassa ja kohtalaisen turvallisesti (not), tarviis saaha tuo vene vedettyä alta pois... Mitä tehdä, kun en omista traktoria ja ei viitti kaverille soittaa että tulis vaan muutamaa metriä varten. No sitten tehdään ratkaisuja. Miulla oli säästössä yhden kärryn vetoaisa ja siinä kiinni koukkuun sopiva pää. Pienen pähkäilyn ja rakentelun päätteeksi sain viriteltyä tuollaisen sydeemin. Vähän tuo paino painaa jousia kasaan mut ei kait se haittaa :) Sitten onkin totuuden hetket kyseessä. Tuo paketti painaa noin 1200-1500 kg. Vähän oli pakko epäillä Nissania. Noo kokeilemalla se selviää. Hiiop ja silleen Ei mitään ongelmia! Ei edes ruopassu soralla. Nätisti lähti liikkeel ja sai siirrettyä tarvittavan määrän. Vähän vielä ylös ja vene alta. Siel se keinuu ja oottelee että pääsee kärryyn. King Quad näytteli suuren osuuden tässäkin, vaikka näkyykin vain pikkasen tuolla takana. Hyvin pysy paikallaan. Siihen se kivasti laskeutu ja jää odottelemaan tuomioita. Miulle on tarjottu

Kuten aiemmin taisin mainita, niin ohjaamon katto täytyy ottaa pois ja tehdä uusi. No kaikkien myrskyjen ja sateiden jälkeen tämä vihdoin onnistui. Vähän heikompi kuva. Mutta katon päälle oli ilmeisesti vedetty joku vinyyli, joka jäljitteli laudoitusta tms. En tiedä mikä tämän ajatuksen takana oli mutta henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että jos tehdään vanerista katto, niin käsitellään ja esitellään sitä sitten vanerina. Kaikki tuollaiset hengittämättömät materiaalit käytänössä tuhoaa koko perusrakenteen. Tältä se näytti keulalta kuvattuna. Oikealla oleileva aukko on kattoluukku ohjaajan puolella. Tosiaan tältä se nyt näyttää takaa kuvattuna. Seuraavaksi on varmaan sitten kaarien irrottelu ja uusien valmistelu. Teen niistä vähän kestävämmät, jota ohjaamon katollekkin voi halutessaan kiivetä. Toki sitä ennen pitää varmistella seinien kunto, jotka ei ainakaan yläpäästä vaikuta kovin kovalta enään. Toki kovin montaa levyä ei tarvitsisi ostaa vaikka kaikki rungon yläpuolella olevat rak

Tästähän se taas lähtee.  Viikonloppu menikin sitten pitkälti suojan tekemisessä putputille. Pakko oli tehdä, kun seuraavksi lähtee ohjaamon katto pois ja sitten motti. Nämä on näitä ettei hirveästi etene itse projekti, kun on ns. oheis toimintaa niin maan mahottomasti.   Runkohan on tehty perinteisestä 2x4 käsittelemättömästä puusta ja sivun tuenta onkin sitten vanhaa lattialautaa. Kierrätys kunniaan ja sillee. Tossa kun lomat alkaa, niin tarkoituksena on laitella sitten vähän isompaa pressua päälle, jotta sais vähän seinääkin aikaiseksi. Talvi kuitenkin tuolta tulee ja sitten on kiva touhottaa kun ei tartte lumia ottaa venhosta eka pois. Vähvasti harkitsen myös, että tekisin koko ohjaamon ja ns. makuuhytin uusiksi. Eli vanha kokonaan pois ja uutta tilalle. Tätä en kuitenkaan ole vielä päättänyt. Se saattaa vaatia ehkä muutaman hetken harkintaa. Taitoa ei välttämättä ole niin paljoa mutta toisaalta tekemällä sen oppii. Löytyhän sieltä tärkeä tuote pentteriinkin (opin uuden sanan. Köök

 Tänään olikin sitten suunnittelu- ja pohtimispäivä. Tartteis 200kg rautaa saada pois tuolta projektista. Muuten ei mitään ongelmaa varmaan, mutta se tarttis myös saada laskettua n. 2m korkeudesta ja lähelle ei saa mitään järkevää nostinta tms. Sen lisäksi tuli vähän jatkettua purkamista. Seuraavaksi lähtee "sisäkatto" pois.  Kun alan konsolia purkaan niin tuo ratti kyllä lähtee ihan ensimmäisenä. Jos en löydä sopivaa ruoria, niin sitten mie teen sen ite tietenkin :) Kovasti on kyl suunnitelmissa että paatti on ens kaudella vedessä. Toki sisusta ei varmaan ole viel tehtynä kokonaan sillon, mutta tekniikka on priimaa, kun käyn koko motin läpi... Mitäänhän en tiedä moottorista, vielä... Usko on kova että opin kuitenkin talven aikana jotain siitä.