Tarina unelmasta, jota en uskonut pääseväni kertomaan.

 Pari kirjotusta sitten, laittelin videota käynnistyvästä Wikkestä. Seuraava järkevä vaihe onkin sitten koneen purkaminen uusiksi. Tällehän on olemassa selkee syy ja tarve. Moottori tarvihtee uudet värit pintaansa ja tiivisteet pitää käydä lävihte. On siellä muutama liukulaakerikin, jotka ihan mieluusti tarkasta ja vaihdan tarvittaessa. Tässä nyt pukin runko valmistumassa Pukki ei ole kuitenkaan ihan viel valmis, mutta hiljalleen. Jos vaikka tulevana vklp sais tehtyä loppuun ja kun motti on uudelleen kasattu, niin sitten asetella se paikalleen. Tämä myös helpottaa siirtämistä tuonne Putputin suunnille.

Tuli tuossa siihe  tulokseen, että on pakko tehdä tukevampi ja monikäyttöisempi pukki wikkelle.  Renkaat kun löyty omaata varastosta ja puutakin on, niin ei kait siinä muuta ko väkästeleen. Tarkoitus on tehdä pukki missä on kaikki samat kontrollit kuin venhossa. Vois varmaan sanoa vaikka testipenkiksi. Moottorin kontrollit ja mittarit, pilssin ja valojen namiskat, jäähdytykseen tarvittava vesiastia yms. Laitellaan vaikka seuraavaan postaukseen vähän vaihekuvasia ja selityksiä.

 Nyt kun alkaa talven selkä oleen taitettu, niin voi taas vähän ottaa askelia lähemmäksi vesille menoa. Kuten tiedät, niin marraskuussa hain moottorin ja sen kanssa tullut tohkattua. Moottori oli osissa ja pään raapimisen, sekä muutamien ärräpäiden jälkeen sain moottorin kasaan ja käyntiin. Toki en ilman apuja, mutta kuitenkin.

 Nyt ollut taas vähän hiljaista tämän projektin suhteen. Kuitenkin eilen 04.11.23 tuli haettua uusi moottori Putputtiin. Talven edetessä on tarkoitus huoltaa koko moottori ja koekäyttää ennen kuin laitan sen paikalleen. Myös talven aikana on suunnitteilla tehdä ainakin uusi katto ohjaamoon ja mahdollisesti kajuuttaa myös. Mutta edelleen on tarkoitus laskea keväällä venho vesille ja seikkailla pitkin veneilykautta.

Nyt kun on moottori ilmassa ja kohtalaisen turvallisesti (not), tarviis saaha tuo vene vedettyä alta pois... Mitä tehdä, kun en omista traktoria ja ei viitti kaverille soittaa että tulis vaan muutamaa metriä varten. No sitten tehdään ratkaisuja. Miulla oli säästössä yhden kärryn vetoaisa ja siinä kiinni koukkuun sopiva pää. Pienen pähkäilyn ja rakentelun päätteeksi sain viriteltyä tuollaisen sydeemin. Vähän tuo paino painaa jousia kasaan mut ei kait se haittaa :) Sitten onkin totuuden hetket kyseessä. Tuo paketti painaa noin 1200-1500 kg. Vähän oli pakko epäillä Nissania. Noo kokeilemalla se selviää. Hiiop ja silleen Ei mitään ongelmia! Ei edes ruopassu soralla. Nätisti lähti liikkeel ja sai siirrettyä tarvittavan määrän. Vähän vielä ylös ja vene alta. Siel se keinuu ja oottelee että pääsee kärryyn. King Quad näytteli suuren osuuden tässäkin, vaikka näkyykin vain pikkasen tuolla takana. Hyvin pysy paikallaan. Siihen se kivasti laskeutu ja jää odottelemaan tuomioita. Miulle on tarjottu

Kuten aiemmin taisin mainita, niin ohjaamon katto täytyy ottaa pois ja tehdä uusi. No kaikkien myrskyjen ja sateiden jälkeen tämä vihdoin onnistui. Vähän heikompi kuva. Mutta katon päälle oli ilmeisesti vedetty joku vinyyli, joka jäljitteli laudoitusta tms. En tiedä mikä tämän ajatuksen takana oli mutta henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että jos tehdään vanerista katto, niin käsitellään ja esitellään sitä sitten vanerina. Kaikki tuollaiset hengittämättömät materiaalit käytänössä tuhoaa koko perusrakenteen. Tältä se näytti keulalta kuvattuna. Oikealla oleileva aukko on kattoluukku ohjaajan puolella. Tosiaan tältä se nyt näyttää takaa kuvattuna. Seuraavaksi on varmaan sitten kaarien irrottelu ja uusien valmistelu. Teen niistä vähän kestävämmät, jota ohjaamon katollekkin voi halutessaan kiivetä. Toki sitä ennen pitää varmistella seinien kunto, jotka ei ainakaan yläpäästä vaikuta kovin kovalta enään. Toki kovin montaa levyä ei tarvitsisi ostaa vaikka kaikki rungon yläpuolella olevat rak